自《电动汽车分散充电设施工程技术标准》实施以来，对于防火分隔单元内人员安全出口及疏散距离问题争议颇多，经多方讨论论证，达成以下共识。

对于新建汽车库内配建的电动汽车分散充电设施，在同一防火分区内应集中布置，并按规定的最大允许建筑面积划分独立的防火分隔单元，防火隔墙上需开设连通的门应采用乙级防火门，其人员安全出口及疏散距离应符合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014第6.0.2条第 6.0.6条的规定。

安全出口：第6.0.2条即“除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，IV类汽车库和III类、IV类修车库可设置一个”，每个防火单元内应设不少于2个疏散口，并应分散布置，疏散口应是防烟楼梯间、封闭楼梯间或乙级防火门。

疏散距离：第 6.0.6条即“汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m,当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。对于单层或者设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m”。本条规定的疏散距离应考虑墙体，防火卷帘以及其他设备产生的阻挡，按其中的折线距离计算。